Фото из фондов МБУК ВГО “ИКМ”
Фото из фондов МБУК ВГО “ИКМ”
Строительство Уфалейского участка железной дороги Екатеринбург – Челябинск, через станции Верхний Уфалей, Кыштым, Аргаяш, началось в 1894 г. Одновременно возводились и другие станционные сооружения: вокзал, паровозное депо на три ремонтных стойла, водонапорная башня, больница, а также дома для машинистов.
Протяженность участка составила 240 км. Линия была построена необычайно быстро – менее чем за полтора года, и движение по ней открылось уже 1 декабря 1895 года. Время в пути от Екатеринбурга до Челябинска составляло 20 часов. В ноябре 1896 года участок присоединили к Уральской железной дороге.
Руководителями работ по строительству железнодорожной ветки были назначены инженеры Константин Яковлевич Михайловский и Николай Георгиевич Гарин-Михайловский, автор повести «Детство Темы».
Первыми начальниками станции были И.А. Сахаров, С.А. Славинский.
Сегодня в здании паровозного депо, добротно сложенном из кирпича ещё в конце XIX века и реконструированном в середине XX века, располагается локомотивное депо Верхнеуфалейского участка Челябинского локомотивного депо.
Второе здание, построенное в 1940-е годы в связи с увеличением пассажиропотока, служило до 1987 года, но перестало отвечать требованиям времени. Настоящее здание вокзала, которое мы видим, уже третье по счету, рассчитано на 200 пассажиров.
В период Гражданской войны, здесь была сформирована особая техническая рота, вошедшая позднее в состав 1-го Коммунистического железнодорожного батальона положившего начало железнодорожным войскам Советского Союза.